压铸件的工艺控制

压铸件缩孔现象一般呈现在铸件上部或后凝结的部位，形状多呈倒圆锥形，内外表粗糙，一般隐藏在铸件的内层。结晶温度规模愈窄的铸造合金，愈倾向于逐层凝结，也就愈简单形成缩孔。先液态合金充满铸型，因为铸型的冷却效果，使接近铸型外表的一层液态合金很快凝结，而内部依然处于液态；跟着铸件温度的持续下降，外壳的厚度不断加厚，内部的液态合金因本身的液态缩短和弥补外壳的凝结缩短，使其体积减小，然后引起液面下降，使铸件内部呈现空地。如此下去，铸件逐层凝结，直到全部凝结，在其上部形成缩孔；持续冷却至室温，固态缩短会使铸件的外形尺寸略有缩小。

众所周知，铝是一种活泼的金属，在相应的温度和湿度下容易氧化发黑，因此在铝合金压铸中，如后处理不当，容易导致铝件发黑。如何才能预防铸件发黑？应该做好以下几点：

一、工艺控制：压铸压力不够，会降低工件密度，形成毛细孔，吸水率氧化后易变黑，从而控制压铸速度和强度，防止压铸的发生。

二、表面清洗：经过压铸和机械加装后，铝件表面会残留脱模剂、切削液等腐蚀性物质，如不全部清洗等，加速铸铝件的发黑。卫铝采用预脱脂、脱脂、清洗、酸洗、酸洗等钝化处理，通过清洗，降低铸件氧化发黑的风险。

三、过程控制：模型要求工人戴上手套，避免皮肤与铸铝件直接接触，同时注意产品的干燥，防止物体表面残留水分。

四、储存和包装：置于通风干燥的环境中，以避免阳光直射。选择开孔包装，易蒸发水珠，并在包装盒中添加剂。

以铸铁件为代表的铸件目前是汽车用铸件的主体部分，尤其是球墨铸铁件的应用取代了很多铸钢和灰铸铁件，并导致可锻铸铁在汽车零部件应用上基本接近消失，其优异的强韧性能和易控的生产方式使其应用比重逐步增加，高强球墨铸铁的生产将成为球铁持续应用的重要基础。